潜水泵泵头组装工艺作业指导书教材doc

由:TONY 发布于:2019-08-11 分类:APEX英雄 阅读:11 评论:0

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  Framo 泄漏水泵 SD100/80-C No. 1000-0242-4 Rev. 27.Sep.12 潜水泵泵头组装工艺作业指导书 目录 1 总体描述 3 1.1 液压动力单元 4 1.2 管柱 5 1.3 泵头 5 1.4 技术参数 - SD100/80-C 6 2 储存和安装 7 2.1 货物接收 7 2.2 保养、包装、标记 7 2.3 Framo设备的吊运 8 2.4 浸没式货油/压载泵的吊运 9 2.5 在施工现场的存放 14 2.6 泵在洞库内的安装 16 2.7 泵压力试验/加注液压油 18 2.8 液压油的选用 18 2.9 要求 20 3 操作信息 21 3.1 泵的加油/泄放、初次启动 21 3.2 泵的操作 22 3.3 隔离空腔监控 22 4 液压动力单元的保养 23 4.1 电机的拆除 23 4.2 液压泵单元的拆除 23 4.3 更换滤器需要进行的拆解工作 24 4.4 装复 24 5 泵头的保养 26 5.1 拆解叶轮/耐磨环 26 5.2 拆除货油机械密封和唇口密封. 28 5.3 液压油的泄放. 29 5.4 拆除液压油机械密封 30 5.5 检修后的装复 34 6 压力试验 35 6.1 泵头压力试验 35 6.2 整泵压力试验 36 7 故障检查 37 1 总体描述 Framo泄漏水泵主要由三部分组成: 液压动力单元 (HPU) 一个内置的液压动力单元直接安装在泵的顶板上。 液压动力单元有一个电机,电机驱动液压泵,电机和液压泵之间通过弹性联轴节连接。液压泵为变量泵,位于液压油箱内(部分浸没在液压油内)。 管柱 连接泵头和顶板/液压动力单元的管束,称为管柱。 泵头 泵头位于底部,连接到管柱上。 1.1 液压动力单元 液压动力单元有一个电机,电机驱动液压泵,电机和液压泵之间通过弹性联轴节连接。液压泵提供高压液压油给位于泵头内的液压马达。一个压力控制器(安全阀)直接安装在液压泵上,用于控制最大允许压力。从液压马达回来的回油,经过滤器过滤后,通过安装在液压油箱内盘管进行冷却。 一个就地控制阀,用于泵的无级调速,测试接头位于液压油箱外部。 一个油尺安装在液压油箱上,用于检查液压油的油位。油尺上标有最低油位、正常油位、最高油位的标记。液压油箱还装有一个温度传感器(PT100),用于遥控油箱内液压油的温度。 有箱底部装有泄放和取样的接头。在油箱顶部有用于加注液压油的注入接头。 图 2 1.2 管柱 管柱内包括的管子,请参见图 3。 图 3 1.3 泵头 泵头连接于管柱下方,一个紧凑型液压马达位于泵壳内。液压马达整体浸没在低压液压油内。一根短轴用于连接单级叶轮。整个液压部分被一个隔离空腔所包覆,隔离空腔将液压部分和货油完全隔离开。隔离空腔配有手动密封状态监测系统。密封组件包括两个机械密封,一个用于液压油侧,一个用于货油(水)侧。 叶轮和叶轮蜗壳之间装有耐磨环。 图 4 1.4 技术参数 - SD100/80-C 泵型号: SD 100/80-C 排出接口法兰: 3” ANSI B16.5#150 液压接口: 高压: 设备内部连接件 回油: 设备内部连接件 控制: 设备内部连接件 推荐使用的液压油: 参见2.8节 设计压力: 水: 25 bar 高压液压油: 320 bar 低压液压回油: 16 bar 隔离空腔: 18 bar 空泵和泵构件的重量: P-0301-01 P-0301-03 P-0301-05 管柱: 3468 kg 3483 kg 3483 kg 泵头: 64 kg 64 kg 64 kg 液压动力单元: 777 kg 777 kg 777 kg 液压油容积: P-0301-01 P-0301-03 P-0301-05 液压动力单元容积: 120 l 120 l 120 l 隔离空腔套管容积: 130 l 131 l 131 l 管柱回油腔容积: 486 l 488 l 488 l 管柱高压腔容积: 96 l 96 l 96 l 隔离空腔检查管容积: 18 l 18 l 18 l 隔离空腔膨胀箱容积: 6 l 6 l 6 l 泵头容积: 5 l 5 l 5 l 总液压油容积: 861 l 861 l 861 l 液压油冷却器: 冷却介质: 淡水 流量: 50–60 l/min 2 储存和安装 2.1 货物接收 在收到设备后请立即开箱检查供货是否符合装箱单。如发现货物数量和规格与装箱单不符,请立即将所缺部件及数目反馈给Frank Mohn Fusa AS。 由于设备在运输过程中可能损坏,故所有设备必须仔细检查。如发现有部件损坏,请在现场做好记录,拍照,并把该记录及相关照片和目击者告知货运商和Frank Mohn Fusa AS。 2.2 保养,包装和标记 保养 不锈钢部件已经过酸洗和清洁,可以直接安装。 碳钢部件已使用外表面涂底漆或油漆,内部喷保护油的方式来防止部件锈蚀。我们用的保护油是可与液压油混合的。如果船厂能保持部件的盲板法兰完好无损,这种保护油可对部件在大约一年时间内给予充分的保护。 对于未涂底漆的碳钢部件密封面,我们通常在其表面涂一层可清除的防锈涂层(Tectyl)进行保护。 包装和标记 原则上,大多数Framo部件都包装在用塑料封装的木箱内。 电器设备: 如电气控制箱,起动箱和控制面板等为了防潮,里面都装有硅胶。电动马达的冷却通风口和电缆进口 还另外用防火帆布覆盖好。 液压动力单元 液压动力单元通常用塑料封装后装在集装箱内用船运输。如果液压动力单元安装在敞开式平板格架上运输,除了在其上面覆盖塑料外,还覆盖了轻质防水油布(精炼塑料)。 浸没式货油泵和压载泵 通常安放在专门的木头支架上。如果泵长度超过14米,为了运输和吊运方便,我们通常把它分成两段。 小型泵组, 泵甲板座台等 固定在托架上并用塑料覆盖好。 泵甲板座台密封面用复合木板保护好。 预制管件 预制管件包装在木制运输托架内,并用塑料布盖好。 发货文件如下: - 装箱单: 除了货物清单外还有地址和发货信息 - 包装数据: 箱子和托架编号 - 集装箱数据: 集装箱,箱子和托架编号(如果用集装箱运输) 这些文件和部件包装在一起。进一步的信息如下: 装 箱 单 内 容 FRAMO 订货单号 用户 发货信息 部件 参见 Framo技术规格书 * 部件详细信息 箱号, 型号,数量,名称等 * 每个部件上都按装箱单所示标有一个部件号 包 装 数 据 内 容 FRAMO 订货单号 箱号 每个箱子都标有箱号 箱子详细信息 尺寸和重量 集 装 箱 数 据 如果该设备用集装箱运输,则每个集装箱的内容都显示在该 规格书中。 内 容 FRAMO 订货单号 箱号 箱子详细信息 尺寸和重量 2.3 FRAMO设备的吊运 即使Framo货油泵系统中所使用的部件是刚性结构,也应该小心地吊运。不允许踩踏设备或爬到设备上。 在最终船上安装之前,要小心不要破坏和拆掉设备运输时的保护。原则上来说,设备起吊,放下和吊运过程中要缓慢地,小心地进行,以避免由于震动和冲击而损坏马达的轴承。 注意! 必须严格遵守包装箱上所注明的吊运数据。 不锈钢部件不允许和碳钢直接接触。 2.4 浸没式货油泵/压载泵的吊运 Framo将泵固定在定制的托架上,托架固定在运输底座上发运。 2.4.1 顶开式集装箱内泵托架的吊运 泵用顶开式集装箱或卡车运输,并且固定在有运输底座的托架上时,必须按照如下方式吊运: 吊运需要以下工具(Framo提供): - 软绳两根, 工作载荷(WLL)至少: 3 000kg, 长度: 7 米 注意!如果运输底座因为某种原因损坏,泵必须按 2.4.3节的描述一台一台地吊出来。 - 两根软绳(Framo提供)应如图5所示系在运输底座上。如果发现软绳有损坏,船厂必须用同类的软绳代用。 - 调整软绳长度直至运输底座两侧的软绳长度相等。软绳不可扭曲。同时必须防止软绳接触尖锐物体。 - 软绳必须连到一台带有四条吊索的起吊装置(Framo不提供)上,起吊装置要有足够大的起吊能力,每一条(Framo不提供)吊索至少要有7米。 危险! 在整个货架被吊起后,如果再调整吊索或位置变动,可能会导致货物翻落。s 图 5 - 确认吊车的位置。吊车的吊钩应位于货架的中心,并保证四条吊索上的拉力相当。必要时,要调整吊索长度。 - 将整个货架从地面上慢慢的吊起,并确认货架处于水平状态。 - 如果起吊过程中吊索改变位置或货物移动,应马上停止起吊,将整个货架慢慢的放回地面。 - 如果无法保证安全地起吊整个货架,应按2.4.3节将泵一台一台吊出。 - 如果可以安全平稳地起吊整个货架,则将整个货架慢慢吊出集装箱,然后放在卡车或地面上。 - 如果用卡车运送整个货架,整个货架必须正确地固定牢固。 图 6 注意! 由于不正确的起吊或吊运而造成对泵的损坏,将不在Framo保修范围内。 图7 不正确的起吊方式 2.4.2 封闭集装箱内泵托架的吊运 用封闭的集装箱运输的泵,必须按下面的步骤拉出集装箱。 在开箱和吊运泵时,以下工具(Framo供货)是必需的: - 软绳两根。工作载荷(WLL)至少: 5 000kg, 长度: 18 米 - 软绳四根。工作载荷(WLL)至少: 1 000kg, 长度: 2 米 1. 四个支撑(PALLETS)必须牢固可靠(船厂供),并按图8 - 11放置。 图 8 2. 两根软绳(L = 18m)必须固定在泵运输底座的水平梁和叉车上。 为了将运输托架拉出集装箱,叉车必须有一个恒定的力作用在软绳上。叉车的拉力应大约为运输底座和泵总重的60%。两根软绳(L = 18m)必须固定在泵运输底座的水平梁和叉车上。 为了将运输托架拉出集装箱,叉车必须有一个恒定的力作用在软绳上。叉车的拉力应大约为运输底座和泵总重的60%。 图 9 图 10 上图表示运输底座已拉出集装箱,整个货架重量由支撑和地面承受。 3. 另外两个支撑必须按图11所示的位置放置,支撑的位置不能影响起吊点。 图 11 图 12 起吊固定在运输底座上的泵 注意!如果运输底座因为某种原因损坏,泵要按照 2.4.3节的描述一台一台地吊出来。 两条18米的软绳必须位于如图12所示运输底座上标记的起吊点内。如果发现软绳损坏,必须用类似的软绳替代。 调整软绳长度直至运输底座两侧的软绳长度相等。软绳不可扭曲。同时必须防止软绳接触尖锐物体。 用另外的2米长的软绳将上述18米长的起吊软绳固定/绑在起吊点内,每个起吊点处用一根2米的软绳。这些2米的软绳是为了防止起吊软绳滑动。 18米的软绳必须连接到有足够起吊能力的起吊装置上。 危险! 在整个货架被吊起后,如果再调整吊索或位置变动,可能会导致货物翻落。 确认吊车的位置。吊车的吊钩应位于货架的中心,并保证所有吊索上的拉力相当。必要时,要调整吊索长度。 将整个货架从地面上慢慢的吊起,并确认货架处于水平状态。 如果起吊过程中吊索改变位置或货物移动,应马上停止起吊,将整个货架慢慢的放回地面。 如果无法保证安全地起吊整个货架,应按2.4.3节将泵一台一台吊出。 如果可以安全平稳地起吊整个货架,则将整个货架慢慢吊出集装箱,然后放在卡车或地面上。 如果用卡车运送整个货架,整个货架必须正确地固定牢固。 2.4.3 泵的吊运 泵在设计上可以承受船体结构的弹性和弯曲变形(如隔舱壁等)。基于这个原因,泵很可容易被弯曲,但这种弯曲只要是在弹性极限内,它就不会对泵构成任何损坏。但是,不正确或不小心的吊运,很可能给泵施加过度的应力,造成泵的永久损坏。 将泵吊出木制托架唯一可行的方法是将泵一台一台地分别吊出。 安装泵时吊泵的步骤请参见单独的安装指导。 图 13 在任何情况下,泵不允许采取以下方式吊运: 图 14 注意! 由于不正确的起吊或吊运所造成对泵的损坏不在Framo保修范围内。 2.5 在施工现场的存放 原则上来说,所有Framo设备最好存放在室内区域. 设备必须存放在远离腐蚀或具化学破坏作用的烟雾的地方。即使短时间存放在有例如焊接、打磨、喷砂、涂油漆等工作进行的区域,也是不允许的。 为了保护设备和便于识别,在上船安装前,应一直将设备存放在Framo所供的箱子内。如果仅需某箱内的部分部件进行安装,请将其它部件仍保存在箱内。 在最终安装前,盲板法兰不允许拆掉。 电马达的防护必须在马达起动时才能拿掉,到时候Framo的服务工程师会拿掉这些保护。 控制面板安装在船上后必须盖好。 如第2.2章所述,Framo设备具有保存1年的保护。这也包括货油泵和压载泵,(由于内部马达和高压管为碳钢材料)。 注意! 如要存放更长时间(1年以上),请与Framo公司联系,以便得到专业的指导. 保存Framo设备必须满足的最基本条件如下: 2.5.1 干燥和清洁的环境下储存 所有的电气设备必须存放在可以保持在露点以上某个稳定温度的干燥、清洁的房间内。 主要有下列设备: - 电气控制面板 - 主电气箱 - 起动箱 - 电动动力单元 * * 如果电动马达的加热器接好线,并合上电源,则电动液压动力单元可以存放在没有稳定温度保证的仓库内。 注意! 接马达动力电源进热敏电阻将会损坏热敏电阻,甚至可能损坏马达线圈。 当马达的加热器接通电源后 2.5.2 仓库保存 下列部件必须保存在干燥清洁的仓库内: - 柴油机驱动液压动力单元 - 液压驱动元件 - 液压系统的所有阀及附件 - 碳钢货油泵座台 - 移动式货油泵 - 软管 - 碳钢管 2.5.3 室外存放 如果用帆布正确的覆盖好,以防止打磨的铁屑,焊渣,海水,沙子和鸟粪的污染,则下列设备可以存放在室外区域。(如果不锈钢表面受污染,不锈钢也会被腐蚀) - 货油冷却器/加热器 - 不锈钢货油泵座台,(法兰面的保护必须还留在上面) - 泵支撑 - 不锈钢管 - 浸没式货油泵/压载泵 浸没式货油泵和压载泵 存放时,轴向应处于水平位置,最好能存放在Framo发货的运输托架上。如果由于某些原因,货油泵必须从运输托架上拿下来,则必须如下图所示,至少3点支撑。 注意! 所有泵不允许和碳钢直接接触 图15 油桶内的液压油 为了防止水漏进液压油,油桶必须水平存放,并且油桶要处于油桶盖被液压油浸湿的位置。 液压油中混合有特殊的添加剂,用来提高油的品质。如果油中混入了水,则添加剂可能会失效,或者甚至更糟糕,可能会产生负面效应:系统产生腐蚀和不正常的磨损,从而导致系统不能正常工作。 图 16 2.6 泵在洞库内的安装 泵段的起吊 必须用两台吊车起吊货油泵或一段货油泵,一台用于往上吊货油泵,另一台用于货油泵下端吊离地面。在整个起吊过程中,泵绝对不允许拖地。 下段 将吊环安装在管柱法兰连接面上(图17b),将下段吊进筒体内。 缓慢放下货油泵的下段,直到法兰面距筒体法兰面约0.5 m。 将管柱固定工具放置在筒体法兰面上(见具体的工具图)。 继续放下管柱,直到坐落在固定工具上(图18)。 将管柱固定在管柱固定工具上。另外在管柱缠绕一根软绳作为额外的固定措施。 拆掉吊环。 按第2.7章描述,在泵内加满液压油。 管柱段 图 18 注意! 所有的管子在连接前都必须检查管子中是否有异物。任何异物留在管子中(螺丝、螺母、塑料、螺栓、布头等)都可能造成货油泵的严重损坏。 用干燥干静抹布清洁所有O形圈槽和密封面。必须检查所有密封元件,密封承压环,密封槽和密封面。特别要注意特氟隆密封环,要确认没有变形也没有径向划伤。注意绝对不可使用已损坏的密封件。 图 19 检查密封面干净并且没有损坏。 组装连接短管和密封件到下管柱的法兰上。 密封件上可以使用稍许油脂,以便密封件准确就位。 将下一根需要组装的管柱段吊起至筒体法兰正上方,继续放下管柱段,直到离上下管柱段法兰之间的距离为大约50-100 mm。 安装好提升螺栓(在工具箱内),然后将下段通过提升螺栓提升起来(图20)。在连接短管进入高压管路时要特别小心。 缓慢放下管柱,直到管柱的法兰坐落在固定工具上。 组装好支架、螺栓和自锁螺母。 上紧螺栓,拧紧力矩:M12 螺栓=80Nm; M8螺栓=22Nm。 将连接成一体的管柱吊起,安装剩下的螺栓、螺母。 转动管柱,直到管柱法兰可以通过固定工具。 缓慢放下管柱,直到管柱法兰坐落在固定工具上。 顶板管柱段 将密封圈在筒体法兰面上放好。 在顶板上将吊装工具安装好,按上面描述的步骤起吊和连接管柱。 拆除固定工具,缓慢放下整台泵,直到顶板坐落在筒体法兰上。 安装筒体法兰和泵顶板的固定螺栓、螺母、垫圈、减振垫,按对焦顺序拧紧螺栓,拧紧力矩为 44 Nm。 液压动力单元 检查密封面干净而且没有损坏。 将所有O形圈(3个)在顶板上安装到位,将液压动力单元吊起至顶板正上方。O形圈上可以使用稍许油脂,以便O形圈准确就位。缓慢放下液压动力单元。拧紧连接液压动力单元底座和泵顶板的8个M12x80内六角螺栓和15个M12x35外六角螺栓。 2.7 泵压力试验 / 加注液压油 用压力试验工具A56323(带压力表和快速接头的试压法兰),压力试验泵的隔离空腔。将氮气/压缩空气连接到隔离空腔吹除的快速接头,将试验压力达到最大不超过3 bar。 压力试验后,拆除压力试验工具,准备给泵加油。 每隔一段管柱,泵必须进行压力试验和加注液压油一次。加注液压油必须使用加油工具A55763,连接至一根软管和滤器,给隔离空腔加油。同时也给高压腔和回油腔加油。 绝对不允许从油桶直接加油。加油必须通过Framo提供的加油滤器。 2.8 液压油的选用 液压油是Framo液压系统一个非常重要的组成部分,除非收到Framo公司的书面的变更通知,否则所使用的液压油必须满足下述的参数要求。 液压油的参数要求 1. DIN 51524标准第2部分:HLP 型抗磨液压油。 2. Sperry Vickers 35VQ25 A11XX20试验(详见 Sperry Vickers M-2952-S表格的描述)。 3. 按DIN 51354标准第 2部分,负载等级为10,FZG A/8,3/90试验。 4. 按ISO 3448 标准,粘度为 ISO VG 46。 5. 按ISO 3448 标准,粘度指数至少为95。 6. 按DIN 51597标准,流动点最高不可以超过-26°C。 注意! 不允许使用重新命名牌号的液压油。 液压油牌号 根据我们现在掌握的油料公司信息,我们在下表中列出可以在世界各地采购到,且适用于Framo系统的 ISO VG46的液压油。但是各个油料公司可能不断地改进液压油的配方,因此采购液压油时,应告知油料公司液压油的原则参数要求,提供符合原则参数要求的液压油是油料公司的责任。 油料公司名称 牌号 ANTAR VISGA 46 * BP ENERGOL SHF HV 46* CASTROL HYSPIN AWH-M 46 * EXXONMOBIL DTE 25 DTE 15 M * DTE EXCEL 46* CHEVRON RANDO OIL HD 46 RANDO OIL HD Z 46 * SHELL TELLUS S2 M 46 TELLUS S2 V 46 * TOTAL VISGA 46 * GULF OIL MARINE GULFSEA HYDRAULIC HVI PLUS 46* FUCHS RENOLIN B46 HVI* * 高粘度指数(VI 140) 液压油仅在低温工作环境下要求使用。 如果使用高粘度指数液压油,必须使用在40°C下粘度为50-55 cSt 的液压油进行初始加油,如果需要可以通过混合ISO VG 68液压油来达到这个要求。混合比例应由油料供应商提供。 如果要使用在上面的油料表上没有的液压油,必须先与Framo联系,征得同意后才可使用。 应该避免不同液压油相混合。如果必须要混合不同的液压油,油料供应商必须先进行兼容性试验,并保证要混合的液压油相互兼容。 注意! 串油时必须使用系统要使用的液压油。 2.9 要求 清洁度 我们所要求的清洁度是按国际标准组织固体污染物标准ISO 4406来计算的。这个标准在1999年已修订过,修订版要求考虑三种尺寸的固体颗粒: 4 - 6 和 14微米。 (修订前需考虑 5和15微米两种尺寸的颗粒。) 按修订后的代码,典型的结果如18/16/12。 Framo仅使用后两位数字,即仅考虑6和14微米颗粒。 Framo系统可以接受的固体颗粒含量的最低标准是16/12。 我们建议的在循环和串油后要达到的清洁度标准是15/11或更好。 在报告固体颗粒计数结果时,必须同时注明固体颗粒计量是是按照ISO 4406标准还是修改后的ISO 4406 (1999)标准。请同时告知哪种试验方法和仪器用于颗粒计数(在线或离线,基于光影、滤膜、显微镜计数)。 代码 1毫升液体内固体颗粒数量 按旧标准所需测量的固体颗粒大小 按1999修订版的固体颗粒大小 16 12 320 –640 5 micron 6 micron (c) 20 – 40 15 micron 14 micron (c) 15 11 160 – 320 5 micron 6 micron (c) 10 -20 15 micron 14 micron (c) 水含量 液压油内水含量必须低于300 PPM (0.03 %)。 3 操作信息 3.1 泵的加油/泄放、初次启动 初次加油/启动 拆除液压油箱上的透气滤器/加油口的临时闷头(仅作为运输途中的保护作用,设备启动时就不需要了,拆下来后就可以扔掉不要了)。液压动力单元要按2.7章的描述,从注油口口加注清洁的液压油,隔离空腔膨胀箱要通过专用的加油工具加注液压油。(管柱的加油已经在泵安装过程中完成)。在液压油油位稳定并且液压泵已经浸没在液压油中前,不允许起动液压泵。点动运转液压泵,检查电机转向(顺时针方向)。如果需要,再补充加注液压油。注意! 补油时不能加冷的液压油! 液压油(10-20°C油温)要加注至油尺的低位标记处,这样在油温升高时油箱内有容积给液压油热膨胀之用。加油结束后,将加油口的盖子装回。 检查确认冷却水管路处于打开状态,泄漏水管路处于关闭状态。 连接压力表(0-400 bar)到测试接头上。在起动前,完全打开就地就地控制阀(逆时针方向),已保证压力被释放掉。 在使用油尺读取液压油油位时,油温必须在30-50°C的范围内。 短时间运转电机,补充加注液压油,直到油位稳定。 运转泵大约半小时,然后逐渐增加压力至60 bar。在泵内的气完全放干净后,安全阀可以关闭。水管路上的排出阀应逐步打开。检查冷却水是否已经满足要求。 运转后:检查、调整液压油油位。 液压有动力单元的泄放 放置一个大小合适的桶在泵旁边。连接一根软管到液压动力单元的液压油泄放口。打开球阀,将液压油泄放掉。 管柱的泄放 没有外部的接口用于泄放管柱内的液压油。当管柱被解体时,管柱内的液压油会自然流出。 3.2 泵的操作 定期在试验运转泵前,检查液压油箱内的液压油油位。 起动:按起动按钮。 液压泵会起动,建立液压压力给泄漏水泵。 泄漏水泵会运转,在数秒钟内建立最大排量。没有其它控制装置需要控制,泄漏水泵会全速运转,直到按下停止按钮。 注意! 为了避免对货油(水)管路的压力冲击,至少间隔2分钟后才可以进行下一次起动。 3.3 隔离空腔监控 为了监控泵的密封的状态,隔离空腔膨胀箱内的液位必须定期检查。 图 27 冷凝水(如果有)应该通过稍微打开图26上的泄放球阀的方法泄放掉。 4 液压动力单元的保养 4.1 电机的拆除 如果需要拆除电机,必须使用正确的吊装工具,并且采取必要的预防措施以避免污染液压系统。拆除电机和液压单元之间的8个连接螺母,如有需要,电机的电缆也拆除。使用正确的吊装工具吊起电机。小心避免损坏电机的液压油箱(液压泵钟形罩壳)之间的垫片和电机联轴节内的弹性元件。 4.2 液压泵单元的拆除 在开始拆解液压泵单元(参见1.1章)之前,将液压侧的油要先放掉。 从液压油箱上拆除油尺。 拆除就地控制阀连接泵体的管子的最靠近泵体的一个卡套。使用工具箱内的开口棘轮扳手, 松掉螺栓,拆除法兰包括就地控制阀和及其接管。松开泵支撑座安装于油箱上的螺栓。对角安装2个吊耳于M16螺栓孔,吊起液压泵单元。 液压泵单元重约50 kg。 在吊起液压泵单元时,高压管/滤芯支撑件可能会跟着液压泵单元的高压过渡接头一起被吊起。必须小心高压管不要突然掉落下去。 注意吊起液压泵单元时不要碰坏密封面。将液压泵单元放在合适的地方,以便进行后续的检查、修理工作。 4.3 更换滤器需要进行的拆解工作 高压管/滤芯支撑件必须拆除,才能进行滤芯的拆除。 滤芯必须竖直向上才被拔出。 注意滤芯的密封圈在滤芯的外表面。 图 30 4.4 装复 装复按拆除时相反的步骤进行即可。 请特别注意下列事项 : 仔细检查所有密封面和密封件。如有损坏必须修复或更换。 在组装高压管/滤芯固定件时,请注意检查O形圈和承压环的上下位置必须正确。 在液压泵单元安装到高压管/滤芯固定件时,请注意密封件不要被损坏。 弹性联轴节 在安装电机时,请注意不要损坏弹性联轴节。 在连接弹性联轴节时,请检查弹性元件的位置:将电机缓慢放下,直到电机安装面距离已经放好密封圈的液压泵单元密封面26厘米,这是联轴节开始啮合的位置。通过转动电机顶部的风叶,来调整联轴节的齿的位置,使联轴节的上下两半的齿正好处于啮合位置,继续缓慢放下电机,直到坐落在液压泵单元上。必须拆除电机风叶上方的罩壳(4个螺栓固定),才可以转动风叶。 图 31 5 泵头的保养 在进行泵头检修工作前请注意: 如果仅需要更换耐磨环,无需泄放泵头/管柱内的液压油。 如果需要更换货油密封,建议在吊起泵之前,先将隔离空腔内的液压油泄放掉,具体参见5.2章。 如果还需要进一步往上拆解,则泵回油腔的液压油也需要泄放掉,具体参见5.4章。 5.1 拆解叶轮/耐磨环 注意! 下面的步骤显示泵在竖直状态(正常安装状态)下的拆解。 标准工具 特殊工具 名称 名称 扳手 10 mm 卡环钳 扳手 16 mm (17 mm) 扭力扳手 扳手 24 mm 叶轮工具(防逆转工具) 棘轮扳手 ?“ 塑料榔头 防破坏油漆保护帽 换两个耐磨环,我们建议在从泵上拆下叶轮蜗壳后,将叶轮蜗壳着整体移到适合工作的地方进行下一步的更换耐磨环工作。 将连接货油管腿和叶轮蜗壳的螺栓中的两个换成长螺栓(长螺栓和螺母在Framo工具箱内)。 拆除剩余的连接货油管腿和叶轮蜗壳的6个螺栓、连接叶轮蜗壳和泵壳体的4个螺栓、连接叶轮法兰和叶轮的6个螺栓。 利用已装好的2个长螺栓,缓慢放下叶轮蜗壳。 拆除夹紧环和增高环的螺栓。 拆除上耐磨环、O形圈、密封圈。 将叶轮蜗壳上下翻转。 拆除夹紧环和增高环的螺栓,拆除下耐磨环。 拆除吸入盖板,检查叶轮。 叶轮蜗壳的分解图,见图31。 5.2 拆除货油机械密封和唇口密封 用起子(螺丝刀)将防松垫圈的齿翘直, 将轴螺母拆除(使用专用工具spanner hook)。将叶轮法兰和货油机械密封一起拆下。 如果陶瓷套跟着叶轮法兰一起下来,必须将陶瓷套小心地从叶轮法兰上脱开,然后将陶瓷套、驱动环、支撑环一起装回原位。 将机械密封的定位螺钉松开,将机械密封从叶轮法兰上脱开。 注意! 陶瓷套和机械密封的密封面 ,必须非常小心地处理,这些部件用的脆性材料,敲击或掉落等都会造成部件碎裂。 安装保护工具在轴的花键上,上好防松螺母,然后拆除唇口密封、机械密封的静环。 5.3 液压油的泄放 如果泵头需要移到其他合适区域进行检修,那在拆下泵头前泵内的液压油要泄放掉。将泵头顶部的法兰拆除,安装好泄放工具(泄放工具在Framo工具箱内)。连接好泄放泵和软管,将液压油泄放到一个油桶内。 高压管内的液压油(大约35升),会在将泵头从管柱上脱开时自然流出。 泵头内会残留一些液压油,这些残留的液压油,可以将泵头上下翻转过来,从泵头内倒出到油桶内。泄放出来的液压油不允许再用到Framo系统内。 5.4 拆除液压油机械密封 在拆除液压油机械密封前,必须按5.2和5.4章的步骤,将泵内的液压油泄放掉。 标准工具 专用工具 名称 名称 扳手 16/ M10 螺杆 M10 扳手 13/ M8 螺母 M10 螺丝刀 No.50/R110 机械密封的专用工具 内六角起子 3mm 将泵头从管柱上拆下(扳手16/ M10),将泵头移到合适的区域进行下一步的检修。 将泵壳上密封圈都拆掉。 在将泵头上下翻转、倒出泵头内的液压油前,先准备好收集液压油的油桶。拆除下密封座固定到泵壳体上的螺栓(扳手 13/ M8)。拆除唇口密封的固定法兰。泵内残留的液压油会泄放到油桶内。向上整体取出上密封座、轴承座和液压马达,移除泵壳体。在泵壳体和上密封座之间有两个密封圈。 货油机械密封和唇口密封的分解图 拆除液压马达固定到上密封座的M10螺柱上的4个螺母。 向上取出上密封座和液压油机械密封的静环。 请注意:液压油机械密封的动环可能会粘附在静环上被带出。 拆除机械密封静环的固定法兰(4个M5内六角螺栓,用3mm内六角起子),拆除机械密封的静环(图39)。 图 39 注意! 机械密封的研磨过的密封面必须非常小心地处理。静环为脆性材料,如果掉落或刮擦其他部件,可能会碎裂。手不允许直接触碰密封面,必须使用清洁的手套。 使用工具箱内的专用工具,向上取出机械密封的动环。 5.5 检修后的装复 检修后的装复,按拆解时的相反顺序进行。 液压油机械密封 按0290-0036-4E 说明指导进行机械密封的安装 密封面用酒精湿润的干净抹布清洁。 检查所有的密封件、承压环、密封槽、密封面。特别注意检查特氟隆密封圈,必须绝对保证没有变形和径向划痕。绝对不可再使用已经损坏了的密封件。检查泵上的密封面,保证没有锈蚀、裂纹、脏污等缺陷。 - 只允许使用Framo原配备件 - 所有的螺栓/螺母都必须按指定的扭矩拧紧。如果没有指定扭矩,请按下表耐酸螺栓和螺母、材质A4-80的拧紧力矩拧紧。 M6 9 Nm M8 22 Nm M10 45 Nm M12 80 Nm M16 190 Nm M20 370 Nm 所有螺栓和螺母的上紧必须使用扭力扳手。 耐酸螺栓在安装前必须部分区域涂抹一薄层的“二硫化钼”(Molykote G-n Plus)。涂抹部位应在初始螺牙部位。 注意! Framo的密封件采用的是非常特殊的材料 (Elastomeric PTFE)。 这些密封件不允许和其他材料的密封圈混合在一起。 6 压力试验 标准工具 专用工具 名称 名称 扳手 13 mm 压力试验工具,用于泵壳 扳手 18 mm 压力试验工具,用于隔离空腔检查管 隔离空腔的盲板组件 6.1 泵头的压力试验 用压力试验工具盲住隔离空腔检查管接口和泵头。 泵壳压力试验工具配有隔离空腔和回油腔的试验接口。 用压缩空气分别进行隔离空腔和回油腔的压力试验,试验时间30分钟。 - 隔离空腔, 3 bar - 回油腔, 4 bar 在法兰连接处喷肥皂水,检查确保没有静态泄漏。 不允许试验压力下跌。 图 41 6.2 整泵压力试验 将隔离空腔膨胀箱的两根接管脱开。 用工具箱内的橡皮垫皮和试压法兰盲住隔离空腔检查管。 将工具箱内的快速接头安装在隔离空腔吹除接口。 连接压缩空气/氮气至安装在隔离空腔吹除接口上的快速接头(带快速接头的软管包括在Framo供货内),缓慢增加试验压力至最大不超过。 停止压缩空气/氮气进气,观察压力变化30分钟,不允许任何压力下跌。 在拆解过的所有部件、接口、密封等处喷肥皂水,检查确保没有静态泄漏。 压力试验后,将隔离空腔膨胀箱的接管装复。 7 故障检查 故障现象: 可能原因: 解决方法: *) 电机无法起动 检查电源 电机故障 联系Framo服务部门 泵无法起动 泵的叶轮卡住 液压泵故障 联系Framo服务部门 泵排量太低 液压泵控制器故障 拆掉检查护罩。测量液压压力(安装压力表在测试接头上)。如果压力没有或太低,请联系Framo服务部门。 在卸货时,泵震动严重 转动部件不平衡。(有东西卡在叶轮里)。 液压马达磨损。 联系Framo服务部门 更换/修理液压马达。联系Framo服务部门。 泵排量太低 耐磨环磨损 。 拆下 泵的叶轮进行。 拆解泵,检查,更换耐磨环。 隔离空腔膨胀箱内的液压油液位下降 货油密封泄漏。 密封磨损。 管柱/泵泄漏。 管子有裂纹。 联系Framo服务部门 隔离空腔膨胀箱内的液压油液位上升 液压油机械密封泄漏。 联系Framo服务部门 液压油 温度 60° 液压油循环故障。 联系Framo服务部门 注意 ! 如果更换了陶瓷套、机械密封等部件,可以对这些部件进行评估,看是否可以进行研磨修复然后作为备件再使用。这些部件换下来后要保管好,等有Framo的技术人员到场时,咨询这些部件是否可以研磨修复。 潜水泵泵头组装工艺作业指导书 潜水泵泵头组装工艺作业指导书 No. Date/sign.: Page: Rev. : 1000-0242-4 27Sep12/JKL 37 of 37 图1 图 17a 图 17b Fig. 19 图 20 图 21 Fig. 22 图 23 图 24 图 25 图 26 图 28 图 29 图 30 图 31 Fig. 31 图 33 图 34 图 35 Fig. 36 图36 图 37 图 38 图 40 第 1 页 共 39 页

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